刘通
摘要
本文以上海市宝山区镇新路（杨泰路—松兰路）新建道路工程为研究对象，系统分析了城市道路施工中的交通组织与管理策略。通过深入探讨工程概况、交通组织原则、分阶段实施方案及安全保障措施，提出了科学合理的交通组织方案。研究表明，采用分阶段施工、精细化交通导向、多方协调管理等策略，能有效降低施工对城市交通的影响，保障施工安全和交通顺畅。本研究为类似城市道路施工项目提供了可借鉴的交通组织管理经验。
关键词 城市道路施工；交通组织；市政工程；安全管理；交通导向
引言
随着城市化进程的加速，城市道路新建、改建工程日益增多，如何在保证施工质量的同时最大限度地减少对城市交通的影响，成为市政工程建设中的重要课题。本文以上海市宝山区镇新路（杨泰路—松兰路）新建道路工程为例，深入探讨城市道路施工中的交通组织与管理策略。该工程全长约559.96米，涉及道路工程、排水工程及多项附属设施建设，施工期间需保持周边道路交通通畅。本研究旨在通过分析该项目的交通组织方案，总结出一套科学、系统的城市道路施工交通管理方法，为类似工程提供参考。
一、工程概况与交通影响分析
镇新路（杨泰路—松兰路）新建道路工程位于上海市宝山区杨行镇，西起杨泰路，东至松兰路，全长约559.96米，红线宽度24米。该工程不仅包括道路新建，还涉及排水系统改造、交通设施完善等多项内容。工程区域内包含三个重要交叉口：杨泰路交叉口、杨泰路东侧规划一路交叉口和松兰路交叉口，其中规划一路交叉口为新建路口，其余两个交叉口需进行全路幅铣刨加罩。
工程排水系统采用雨污分流制，雨水管道采用钢筋混凝土管，污水管道采用HDPE双缠绕管，均采用开槽埋管施工方式。这种施工方法虽然技术成熟，但会对现有道路造成较大开挖，对交通影响显著。特别是工程需拆除部分人行道改建车行道，搬迁绿化带及行道树，施工期间将不可避免地占用部分道路资源。
从交通影响角度看，该工程地处城市建成区，周边交通流量大，施工期间如何保证车辆和行人安全通行成为关键问题。工程计划施工时间为2025年7月25日至2025年12月31日，历时5个多月，跨越夏秋冬三季，不同季节的交通流量特征和天气条件都将对施工组织和交通管理带来挑战。
二、交通组织原则与管理体系
镇新路工程的交通组织遵循"安全第一、最小干扰、分阶段实施"的基本原则。首先确保施工期间不发生任何交通事故，将交通堵塞降到最低点；其次强化综合协调与管理，充分利用各种资源缩短工期；最后坚持高质量的安全管理，采取针对性措施保证施工安全和文明施工。
该工程建立了完善的交通组织管理网络，明确各级管理人员职责，形成有效的指挥体系。管理网络包括总负责人、交通协调组、现场管理组和安全监督组四个层级。总负责人统筹全局，协调与交警等部门的沟通；交通协调组负责制定和调整交通组织方案；现场管理组负责具体实施交通导向措施；安全监督组则全程监控施工安全。
交通组织方案编制主要依据现场交通状况、工程施工组织设计和进度计划等资料，并需按期提交交警部门及有关单位审核批准。这种多方参与的方案制定机制，确保了方案的可行性和有效性。同时，方案还充分考虑了不同施工阶段的交通需求变化，做到动态调整、灵活应对。
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