刘通
摘要
本文以上海外高桥保税区公交设施更新改造工程为研究对象，系统分析了该工程的施工技术要点与管理策略。工程涵盖德林路公交枢纽站改建、美盛路首末班车公交枢纽站改建及118个公交中途站更新改造，涉及土建、安装、室外总体等多个专业领域。研究从工程概况、施工部署、关键施工技术、工程特点与难点对策等方面展开论述，重点探讨了矩形钢管混凝土施工、防水保温工程、道路场地施工等核心技术，并提出了相应的质量管理与安全保障措施。本研究为类似城市公共交通设施改造项目提供了可借鉴的技术与管理经验。
关键词：公交设施改造；施工技术；矩形钢管混凝土；防水保温；施工管理
1. 引言
随着城市化进程加速和公共交通需求增长，既有公交设施的更新改造已成为提升城市公共交通服务水平的重要途径。上海外高桥保税区作为重要的自由贸易试验区，其公交系统的升级改造对区域发展具有重要意义。本工程位于外高桥保税区海高公路-杨高北路-金京路-东靖路-外环运河-富特东三路-富特东二路至富特东一路围合区域，由中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局建设，同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计，施工范围包括图纸及工程量清单范围内的土建、安装、室外总体等全部工程内容。
工程主要包含三大改造内容：一是改建德林路公交枢纽站，用地面积4170平方米，涉及改建单层运营管理用房239平方米，活动岗亭18平方米，候车廊雨棚1068平方米，新增绿化面积1177平方米，以及共享单车停放点和公交智能化系统设备等；二是将美盛路首末班车公交枢纽站改建为公交中途站，用地面积600平方米；三是改建118个公交中途站，涉及更新改造公交候车亭，新增公交智能化信息设备等。整个工程具有专业交叉多、技术要求高、工期紧张（总工期270日历天）等特点，对施工组织与技术应用提出了较高要求。
2. 工程概况与施工部署
2.1 工程概况分析
外高桥保税区公交设施更新改造工程是一项综合性市政交通设施提升项目，其建设内容不仅包括传统土建工程，还融合了智能化设备安装、绿化景观提升等现代城市设施要素。工程总工期为270日历天，计划开工日期为2023年3月1日，计划竣工日期为2023年11月25日。这一紧凑的工期安排要求施工单位必须采取高效的施工组织和技术措施。
从建筑结构角度看，本工程包含多种结构形式。运营管理用房采用钢筋混凝土框架结构，柱尺寸为400×400mm，梁截面从300×600mm至200×400mm不等，屋面板厚130mm。而候车雨棚和自行车雨棚则采用钢排架结构，钢柱采用方钢管400×400×16mm，钢梁采用方钢管300×300×12mm，次梁采用方钢管300×200×10mm。这种混合结构体系要求施工中必须做好土建与钢结构的协调配合。
2.2 施工区划分与进度控制
针对工程特点及工期要求，项目部将工程划分为两个施工区平行施工。第一施工区负责德林路公交枢纽改建；第二施工区负责美盛路公交枢纽改建和中途站改建，其中第二施工区内又分2个施工段组织流水施工。这种分区方式有效实现了资源优化配置和工序合理搭接。
评论一下？