刘通
摘要： 本文以上海市闵行区元江路道路工程为背景，针对其典型的软土地质条件、双向六车道无中间绿化隔离带及人行道绿化隔离带的特殊结构形式，系统性地阐述了道路基层与面层的施工工艺流程。重点分析了从路基处理、级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层到沥青混凝土面层各阶段的技术要点与质量控制方法。同时，结合城市主干道施工的特点，详细制定了分阶段实施的交通导行方案与全方位的安全控制措施，旨在确保工程优质、安全、高效推进，并为类似软土地区城市道路改扩建工程提供有价值的参考。
关键词：软土地基；施工工艺；质量控制；交通导行；安全措施
一、 前言
上海市闵行区作为上海西南重要的交通枢纽和工业基地，其路网系统的完善与升级对区域经济发展至关重要。元江路作为区域内一条重要的城市主干道，其改建工程对于缓解交通压力、提升城市形象具有重要意义。本项目道路设计为双向六车道，中间未设置绿化隔离带以最大化利用道路宽度提升通行效率，但于人行道处设置了绿化隔离带，兼具生态与安全功能。上海地区地处长江三角洲入海口，属典型的软土地基区域，其地质条件对道路工程的沉降控制、稳定性提出了严峻挑战。因此，一套科学、严谨、贴合地质特点的施工工艺与管理体系，是本项目成功与否的关键。本文将围绕元江路道路工程的基层与面层施工，全面探讨其技术要点与管理策略。
二、 工程背景与地质特点分析
闵行区元江路沿线地貌单元属滨海平原，其地质构造主要由第四纪松散沉积物组成，具有典型的上海软土特征：
土层结构复杂：自上而下主要分布为杂填土、黏质粉土、淤泥质粉质黏土、淤泥质粘土等。其中，表层杂填土结构松散，强度不均；其下的淤泥质黏土层是工程的主要不良地质层，具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度、低渗透性和显著流变性的特点。
地基承载力低：深层软土的不排水抗剪强度极低，在外荷载作用下极易发生塑性流动和侧向挤出，导致路基失稳。
沉降与工后沉降量大：在道路自重及行车荷载作用下，软土层会发生主固结沉降和次固结沉降（蠕变），沉降稳定历时漫长，工后沉降控制是巨大挑战。不均匀沉降更会导致路面开裂、平整度丧失等病害。
针对以上地质特点，道路结构设计必须遵循“轻质、浅基、加强”的原则，施工中必须采取有效的地基处理措施和合理的路基施工工艺，以确保道路的长期稳定性和使用性能。
三、 道路基层施工工艺及质量控制要点
道路结构通常由路基、垫层、基层和面层组成。基层是承重层，将面层传递的车辆荷载扩散至路基，其施工质量直接决定路面的整体强度与耐久性。
（一） 路基处理与施工
路基是道路的基础，其稳定性是整个道路结构的根本。
施工工艺：（1）清表与开挖：首先清除路基范围内的耕植土、杂填土、树根、建筑垃圾等不稳定物质。对于人行道绿化隔离带区域，需按设计标高和坡度进行精确开挖，并注意保护周边地下管线。（2）地基处理：针对软土地基，本项目采用“开挖换填”结合“冲击碾压”的综合处理方案。将路基范围内的部分淤泥质软土挖除，换填强度高、水稳性好的砂砾石或山皮石料，分层回填，每层虚铺厚度不超过30cm。换填后，采用冲击压路机进行碾压夯实，冲击能量不低于25KJ，遍数通过试验段确定，一般不少于20遍，以充分提高下承层的密实度和均匀性。（3）路基填筑：采用合格的填筑材料（如碎石土、砂性土），严格控制含水量在最佳含水量±2%范围内。采用“划格上土、水平分层、先低后高”的方法进行填筑，每层松铺厚度根据压实设备确定，一般不超过30cm。使用重型振动压路机（静压≥20t，振动≥30t）遵循“先静后振、先慢后快、由边至中、重叠1/3轮宽”的原则进行碾压，直至达到设计要求的压实度（重型击实标准，路床顶面以下0-80cm范围内≥95%，80-150cm范围内≥93%）。（4）路基整平与验收：填筑至设计路床标高后，用平地机精平，形成合格的路拱横坡。对压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、边坡等进行全面检测，验收合格后方可进行下一道工序。
评论一下？